ГРУЗОВОЙ АВТОМОБИЛЬ - Безрельсовое транспортное средство приводимое движение собственным двигателе
Грузовые автомобили оборудованы кузовом для перевозки груза, грузоподъемность их от 0,25 до 100 т. Грузовые автомобили без кузова или с небольшим кузовом, предназначенным для балласта, приспособленные для буксировки прицепных систем, называются автомобилями-тягачами, они бывают седельные (для полуприцепов) и буксирные (для прицепов). Автомобиль вместе с прицепной системой (прицеп, полуприцеп, прицеп-роспуск, прицеп-тяжеловоз) образуют автомобильный поезд. По грузоподъемности грузовые автомобили подразделяются на особо малой грузоподъемности (от 0.5 т), малой (от 0,5 до 2 т), средней (от 2 до 5 т), большой (от 5 до 15 т) и особо большой (свыше 15 т).
Грузовой автомобиль с бортовой платформой, используемый для перевозки людей, должен быть оборудован сиденьями, закрепленными на высоте 0,3-0,5 м от пола и не менее 0,3 м от верхнего края борта, а при перевозке детей, кроме того, борта должны иметь высоту не менее 0,8 м от уровня пола.
Сиденья, расположенные вдоль заднего или бокового борта, должны иметь прочные спинки.
В 1891 г. Даймлером был изготовлен первый в мире грузовой автомобиль. Он представлял собой грузовую повозку с четырехсильным двигателем от легковой машины. Серийное производство грузовых автомобилей на предприятии Даймлера в г. Каннштадт (Германия) был начат в 1896 г.
Грузовой автомобиль мог двигаться со скоростью 10 км/ч, а грузоподъемность у разных моделей составляла 2-5 т. Первый российский грузовой автомобиль ("моторная телега") был построен Борисом Григорьевичем Луцким и на Всемирной выставке в Париже в 1900 г. был удостоен серебряной медалью. Был построен фирмой ММБ в пригороде Берлина Мариенфельде (филиалом фирмы Даймлера) и в марте 1901 г. был доставлен в С.-Петербург, где осуществляла перевозки грузы с Ижорских заводов, расположенных в Колпино. Грузоподъемность автомобиля составлял 300 пудов (5 т), скорость составляла не более 10 верст (10,67 км) в час. В 1912 г. на Русско-Балтийском заводе был изготовлен грузовой автомобиль типа "Д" грузоподъемностью 1 т.
В 1917 г. стоимость трехтонного грузового автомобиля в России составляла 8400 руб. Срок амортизации был 6 лет при пробеге не более 150 тыс. верст. Расход бензина в месяц - 4 руб. 60 коп за пуд.
Первым грузовым автомобилем в советской России является АМО-Ф15. Выпускался с 1924 по 1931 гг. Машина имела тормоза только на задние колеса, кабину без боковин и правое расположение руля. Рабочий объем двигателя 4396 куб. см, мощность 35 л. с. Длина машины составляла 5,1 м. Масса в снаряженном состоянии - 1,9 т. Грузоподъемность - 1,5 т. Скорость - 50 км/ч.
Первым российским дизельным грузовиком является ЯАЗ (1947-1950 гг.). Выпускался сначала на ЯАЗе, а затем на МАЗе. Машина имела двухконтактный дизель, пятиступенчатую коробку передач и тормоза м пневматическим приводом. Рабочий объем двигателя - 4650 куб. см. Мощность - 110 л. с. Длина машины - 7,62. Масса в снаряженном состоянии - 6,5 т, Грузоподъемность - 7,0 т. Полная масса буксируемого прицепа - 9,5 т. Скорость - 65 км/ч.
Первым российским грузовым автомобилем с кабиной над двигателем был УАЗ (1958-1965 гг.). Машина имела рабочий объем двигателя - 2432 куб. см. Мощность - 62 л. с. Длину 4,3 м. Масса в снаряженном состоянии - 1,65 т. Грузоподъемность - 0,8 т. Скорость - 90 км/ч.
Первым российским серийным газонераторным грузовым автомобилем является ЗИС-13, выпуск которого был начат с 1936 г.
Одними из первых появившихся в России грузовых автомобилей иностранных марок были грузовики Benz. Они были привезены в С.-Петербург в 1901 г.
Самым массовым грузовом автомобиле в России в 30-40-х годах был ГАЗ-АА (1932-1938). С 1938 г. стал выпускаться под индексом ГАЗ-ММ сначала Горьковским, а позже Ульяновским автомобильными заводами вплоть до 1950 г. Было выпущено 320 тыс. ГАЗ-АА. Рабочий объем двигателя - 3285 куб. см, мощность - 40 л. с. длина машины - 5,34 м, масса в снаряженном состоянии -1,81 т, грузоподъемность - 1,5 т, скорость - 70 км/ч. В основу конструкции ГАЗ-АА был положен американский Форд-АА. Самым массовым грузовым автомобилем после второй мировой войны в России считается ГАЗ-51 (1946-1955). После модернизации получил индекс ГАЗ-51А и выпускался до 1975 г. Рабочий объем двигателя - 3485 куб. см, мощность - 70 л. с. длина машины - 5,72 м, грузоподъемность -2,5 т, полная масса буксируемого прицепа - 2,5 т, скорость - 70 км/ч.
